Eigentümer-Party:
• N. 1 Eigentümer-Suite
• N. 4 Gäste-Kabinen

Schiffsbesatzung:
• N. 1 Kapitänskabine mit einem Doppelbett
• N. 2 Crew-Kabinen mit je zwei Betten

Hauptmotoren:

Die Yacht soll mit zwei resilient montierten Dieselmotoren des Modells MAN D2868 LE425 ausgestattet sein, die mit 588 KW bei 2100 U/min bewertet sind und den geltenden Vorschriften zur Abgasemission entsprechen.

Hilfsmotoren:

Die Yacht soll mit zwei Dieselgeneratoren des Modells Kohler 80EFOZDJ mit 80 ekW 400 VAC 50 Hz bei 1500 U/min ausgestattet sein; die Generatoren sollen für den automatischen Parallelbetrieb bereit sein und der Dieselmotor soll den geltenden Vorschriften zur Abgasemission entsprechen. Jeder der Hauptgeneratoren soll in der Lage sein, die Anforderungen des Schiffs unter normalen Betriebsbedingungen zu erfüllen.

Geschwindigkeit und Reichweite:

Die Yacht soll für die folgende Geschwindigkeit bei der Versuchstrimmlage ausgelegt sein:
• maximale Geschwindigkeit von 14,0 Knoten mit Hauptmotor bei 100% MCR
• Reisegeschwindigkeit von 12,0 Knoten mit Hauptmotor bei 50% MCR
• wirtschaftliche Geschwindigkeit von 10 Knoten

Die Reichweite des Schiffs bei der Versuchstrimmlage soll wie folgt sein:
• 3400 Meilen bei Reisegeschwindigkeit
• 5400 Meilen bei wirtschaftlicher Geschwindigkeit

Die Yacht, einschließlich ihrer Maschinen, Ausrüstung und Einrichtung, wird gemäß den Regeln und Vorschriften des Registro Italiano Navale für die Klassifizierung von Charteryachten und in Übereinstimmung mit REG CODE Teil A gebaut.
Die folgende Klassennotierung wird vergeben:

C RUMPF, ● MASCH, Ych, KURZSTRECKE, DMS, AUT-UMS (Y)

Die Anordnung der Unterkünfte wird gemäß dem allgemeinen Anordnungsplan erfolgen. Das Innere des Schiffes basiert auf der Prämisse, dass das Design in allen Bereichen einen gemeinsamen und einheitlichen Stil in Detail und Konstruktion aufweisen soll. Die Ausnahme bildet der Crew-Bereich, der etwas einfacher gestaltet sein soll, jedoch dürfen keine Abstriche bei den Standards der Konstruktion, Sanitäranlagen, Beleuchtung oder Ausführung akzeptiert werden.

Die Standards für den Innenausbau beziehen sich auf die Motoryacht „K 584“, die von C.P.N. gebaut wurde.
Bei der Anordnung der Räume und der verschiedenen Dienstleistungen soll jeder mögliche Vorteil des verfügbaren Raums genutzt werden, und die verschiedenen Ausstattungen sind so angeordnet und installiert, dass sie auf die effizienteste Weise genutzt werden. Ausstattungen und Geräte, die einen schnellen Zugang für Betrieb oder Wartung erfordern, sollen so platziert werden, dass der Zugang ohne übermäßige Störung anderer Ausstattungen in der unmittelbaren Umgebung gesichert ist. Wo es für die Wartung von Anlagen und verdeckten Systemen notwendig ist, sollen geheime abnehmbare Paneele installiert werden.

Die Rumpfform soll vom Typ mit bilge rund sein, mit ebenem Kiel, gutem Auftrieb, Spiegelheck und plumper Form des Bugs sowie einem bugförmigen Vorschiff. Der Rumpf soll außerdem mit einem Skeg ausgestattet sein, der über ausreichende Festigkeit für Anlegezwecke verfügt. Der Rumpf soll aus hochfestem Stahl gebaut werden.