Dieser 2009 Farr 11S, gebaut in Dubai von Premier Composite Technologies, ist bereit für die nächste Startlinie.

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Der Farr 11s hat einen 45-Grad kippbaren Kiel, doppelte asymmetrische Canards und doppelte einziehbare Ruder an einem Rumpf mit hoher Formstabilität. Der Rumpf ist eine Übertragung aus der Entwicklung von Skiff-Rigg mit einem großen quadratischen Hauptsegel auf einem stark geschwungenen Spreizer, ohne Achterstag-Rigg. Das Konzept sollte eine automatische Entlastung bieten und die Anforderungen an die Crew während der Manöver minimieren, um die Hände für die Canard-Bedienung, die Kielaktivierung und die Segelhandhabung frei zu halten. Der einziehbare Bugspriet dehnt den Segelplan aus, um ausreichend Segelfläche bei achterlichem Wind in Form von asymmetrischen Spinnakern zu ermöglichen.

Konstruktion

• Männliche Rumpfform und weibliche Deckform

• Kohlefaser mit PVC-Schaumkern

• Epoxidharz mit Kohlefaser-Prepreg, im Autoklaven ausgehärtet

• Innenstruktur aus Kohlefaser

• Rumpf- und Decklackierung mit AwlGrip (weiß)

• Cove Stripe (Gelb)

Mechanik

• Yanmar 1GM10 Innenborddiesel

• Einziehbare Antriebsstütze mit 2-blättrigem Getriebepropeller. Der einziehbare Propeller wurde 2012 modifiziert, um

es zu ermöglichen, dass der Propeller ohne Ausrichtung in vertikaler Position eingezogen werden kann.

• Motorpanel unter dem Zugang montiert. Schlüssel, Startschalter, Drehzahlmesser und Alarm.

Sicherheits-Schalter am einziehbaren Propeller

• Spinlock-Einhebel-Gas-/Schaltsteuerung

• 40L Kraftstofftank

• Elektrische und mechanische Bilgepumpen

Elektrisch

• 24V Verteilungs-/Sicherungspanel

• 4, 12V AGM-Batterien in Box für die hydraulische Stromversorgung

• 1 Motorstartbatterie

• 2, 12V AGM-Batterien für ein separates 12V-System für das Kielsteuerungssystem

• Hydraulischer elektronischer Controller

• Hydraulisches/elektrisches Verteilungssystem

• Bilgepumpe

• Navigationslichter, 24V

Innenraum

• Innenraum mit AwlGrip in den Servicebereichen

• 2, verstellbare Rohrliegen achtern P & S

• Marine-Porta-Potti

• Blasenspeicher-Wassertank

• Handbetriebenes Wasserversorgungssystem

• Kohlefaser-Geschirrspüle

• Edelstahl-Gimbals 2-Ring Campingkocher

• Rote und weiße Kabinenlichter

Hardware

• Spinlock-Stopper und Organizer

• Bugpulpit

• Heck-Pushpits

• Stützen

• S/S Lifeline-Drahtseile

• 8 Harken-Winschen, alle sind zwei Geschwindigkeits-Selbsttailing:

o 2, #44 jeweils für Hauptsegel, Fock/Spinnaker, Fall

o 2, #20 Winschen für laufende Backstays

• Alle Harken-Blöcke und Hardware

• Verbesserte Harken-Fockschienen mit separaten Auf- und Einholern

• Verbesserte Haupttraveller-Schiene mit Hauptsegelwagen-Leinen, die direkt vor den Hauptwinschen führen

Ruder/Steuerung/Dagger Boards

• Kohlefaserstock innen mit Schaum und Kohlefaserblatt

• Durch den Rumpf mit Lagern montiert

• Unterdeck-Steuerquadrant und Verbindung

• Verlängerte Kohlefaser-Pinne

• Pinneverlängerung

• Asymmetrische Hebe-Dagger Boards

• Kohlefaser-verstellbare Hebestützen

• 2:1 Hebekauf führt zu einer Winsch

Kiel

• CNC-gefräster Kohlefaser/Schaum-Kiel

• Weiblich geformte Finne

• Gefräster Bleikiel-Bulb

• Kiel abnehmbar für den Transport

• 45 Grad Kielneigung P & S, insgesamt 90 Grad

Spars

• Hall Kohlefaser-Mast, Spreizer, Baum

• Kohlefaser einziehbarer Sprit

• Nitronic-Stangenrigging

• Interner hydraulischer Mastheber

• Carbo-Foil-Vorstag

• Hall Quick Vang

• New England Ropes mit geringer Dehnung für laufendes Rigg,

• Kohlefaser-Instrumentenhalter

Segelinventar:

Drinnen gelagert und in ausgezeichnetem Zustand

Quadratisches Top Hauptsegel 3DL Kohlefaser Nord
J1 Kevlar/Kohlefaser-Laminat Nordsegel Übungssiegel
J2 3DL Nordsegel Übungssiegel
J2 Kohlefaser-Laminat Nord-Rennen
J4 Kevlar-Laminat Nord-Rennen
A1.5
A3