UPGRADES SEIT 2022: Cockpitverkleidungen geschliffen und mit mehreren Schichten Cetol neu lackiert; Oberseiten der Luke neu lackiert (geschliffen und mit rutschfester Oberfläche neu lackiert); Überholter Wärmetauscher (gereinigt, neu lackiert, neues Zink); Unterseite 2024 neu lackiert; zusätzliche Regale im Kabinenbereich für zusätzlichen Stauraum (unter dem Herd) eingebaut; Masten professionell bei Finest Kind gelagert; Segel professionell bei Bay View Storage in Yarmouth, Me gelagert; Garmin GMI Wired Start Pack.

RUMPF & DECK:

• 2015 Rumpfoberseiten in Weiß von Belmont Boatworks mit Awlgrip lackiert.
• 2019 Solarpanel hinzugefügt, auf dem Radar-Mast achtern montiert.
• Massiver Fiberglasrumpf, Vollschwert mit angebautem Ruder, Propeller in der Öffnung geschützt.
• 8 öffnende bronzene Bullaugen; 2 Decksluken.
• Decks sind aus beigem Fiberglas und mit Balsaholz verstärkt.
• Doppelte Edelstahl-Bug- und Heckreling, achtern montierte Teak- und Edelstahl-Schwimmleiter.
• Edson-Pedestal-Steuerung mit Teak-Tisch und Edelstahl-Rad.
• Doppelte Lifelines mit doppelten Toren (das Steuerbord-Lifeline-Tor ist einfach).
• Teak-Vorstag mit doppeltem Ankerroller.
• Simpson Lawrence "Sea Tiger" manuelle Ankerwinde.
• Edelstahl-Forespar Außenbordlift.
• Edelstahl-Dodger-Rahmen; kein Dodger.

TANKANLAGEN:

Kraftstoff: 20 Gallonen in Aluminiumtank.

Wasser: 65 Gallonen.

Holding: Nein, Komposttoilette 2019 installiert.

MOTOR & MECHANIK:

• Universal M5424 21 PS Diesel, 3 Zylinder, FWC; Seriennummer #411238.
• Ungefähr 2860 Stunden, wie auf dem Stundenmesser zu sehen.
• Hurth-Getriebe.
• 1" Edelstahlwelle; 13 RH9 Campbell Sailor.
• Racor Kraftstofffilter.
• 3-blättriger Propeller (Ersatz 2-blättriger Propeller).
• 2017 neuer Generator.
• Neue Abgasbiegung und gereinigte Einspritzdüsen.
• Reisegeschwindigkeit: 5 Knoten; Maximalgeschwindigkeit: 6 Knoten @ 2450 U/min.

ELEKTRIK: 

• 12V DC und 110V AC Systeme mit Sicherungskästen.
• 2022 eine neue Bordbatterie und 2020 2. Bordbatterie.
• Incharge Heart Interface Ladegerät; 3-stufiger Generatorregler (derzeit nicht verwendet).
• Link 1000 Batteriemonitor.
• Blues Seas Batteriewahlschalter.
• Zweites gesichertes Panel für Lichter.
• 2016 5-6 Gallonen Isotemp Warmwasserbereiter.
• 2020 Xantrex Pro 1000W Wechselrichter (nicht ins AC-System verkabelt).
• 2019 Solarpanel vom Radar-Mast installiert.
• Landstromkabel.

ELEKTRONIK: 

• Standard Horizon Intrepid Handheld VHF mit Notruftaste und Ram-Mikrofon im Cockpit.
• Ritchie-Binnacle-Kompass.
• Autohelm Autopilot 3000.
• 2019 Garmin GMR18 Radar.
• 2008 Garmin 4208 GPS-Map, im Cockpit montiert.
• 2020 Garmin Tiefenmesser.

UNTERKUNFTEN:

• Für fünf Personen in einem geölten Teakinterieur.
• V-Bett mit Füller vorne mit Regalen außen, Kleiderschrank und Schubladen.
• Der Hauptsalon ist als nächstes mit Steuerbord- und Backbord-Sofas, wobei das Steuerbord-Sofa zu einem Doppelbett wird.
• Es gibt einen Force 10 LPG-Kabinenheizer oder Backbord-Bulkhead.
• Ein klappbarer Teaktisch ist auf der Mittellinie montiert.
• Die Kombüse befindet sich achtern auf Steuerbord mit doppelten Edelstahlspülen, einem Dometic nicht druckbeaufschlagten Alkohol 2-Flammen-Herd und einem 12V Nova Kool Kühlschrank.
• Es gibt heißes und kaltes Druckwasser, einen eingebauten Müllbehälter und Geschirrschränke.
• Gegenüber auf Backbord befindet sich das geschlossene WC mit manueller Komposttoilette, mit Edelstahlspüle und Teakbank zum Duschen.
• Der Kabinenboden ist aus Teak und Holly.

SEGEL & RIGGING: 

• 2009  Großsegel von Mack Sails mit Mack Pack; Toast-Segelabdeckung.
• Lazy Jacks auf dem Hauptsegel.
• 2013 Pope Staysail mit Rollfock und selbsttätigem Baum.
• 2012 Pope Yankee.
• Drifter mit Socke (farbig).
• Harken Rollfock für Staysail und Yankee.
• Harken Großschot-Traveller.
• Whisker-Pole.
• Anodisierte Aluminium-Mast und -Baum; Mast auf dem Kiel montiert.
• 2 Lewmar #30 Schotwinschen; Lewmar 7 und Lewmar 15 Schotwinschen.
• 2 Lewmar Halyard-Winschen.

AUSRÜSTUNG:

• Dunkelgrüne Cockpitkissen.
• Notsteuerruder.
• "Toast" Segeltuchradabdeckung.
• Rettungswesten, Fender, Festmacherleinen.
• 35 lb CQR Pflug, 13S Danforth und 33 lb Bruce Ersatzanker.
• 90' Kette und 200' Nylon-Geflecht; Ersatzleine.
• 12V Ventilator in der Kabine.
• Außenbordhalterung.
• Manuelle und 12V elektrische Bilgenpumpe.
• 8'8" Sportboot aufblasbar mit Ruder und 2016 Tohatsu 4 PS Außenbordmotor mit externem Gastank.
• Feuerlöscher.
• Botswainstuhl; Bootshaken.
• Rettungsleine.

KOMMENTARE:  LOON ist einer der beliebten Cape Dory 31 Cutter, die für das Cruisen gebaut wurden, und mit ihren zwei Harken Rollfock-Vorsegeln ist sie sehr einfach mit wenig Besatzung zu segeln! LOON präsentiert sich sehr gut mit ihren Awlgripped Oberseiten. Zu den jüngsten Upgrades gehören ein Garmin Radar, Echolot und Solarpanel zur langsamen Aufladung der Batterien sowie die Installation der Komposttoilette. Bitte inspizieren Sie LOON, sie wird nicht enttäuschen. Vielen Dank für Ihr Interesse.

Potenzielle Käufer sollten davon ausgehen, dass Gegenstände auf dem Schiff zum Zeitpunkt der Besichtigung, die nicht speziell auf diesem Spezifikationsblatt aufgeführt sind, nicht im Verkauf der Yacht enthalten sind. Diese Spezifikationen gelten als korrekt, können jedoch nicht garantiert werden. Die Spezifikationen werden zu Informationszwecken bereitgestellt. Die Daten wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen gewonnen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Verbrauchswerte, Kapazitäten und andere hierin enthaltene und anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff unterliegt dem Verkauf, Preis- und Bestandsänderungen sowie dem Rückzug vom Markt ohne vorherige Ankündigung.

Haftungsausschluss für mechanische Angelegenheiten: Die Motor- und Generatorstunden sind zum Zeitpunkt der ursprünglichen Auflistung angegeben und stellen eine Darstellung dessen dar, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder dem tatsächlichen Ablesewert des Motorstundenmessers mitgeteilt wird. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren. Es liegt in der Verantwortung des Käufers und/oder seines Vertreters, die Motorstunden, Garantien, ob ausdrücklich oder nicht, und größere Überholungen sowie alle anderen in der Auflistung genannten Darstellungen zu überprüfen.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS FÜR DAS BOARDEN DES SCHIFFES: Im Falle, dass der Käufer das Schiff entweder an Land oder im Wasser ohne einen Makler oder Eigentümer betritt, erklärt sich der Käufer damit einverstanden und versteht, dass er auf eigene Gefahr und Verantwortung an Bord geht.

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen oder den Zustand des Schiffs nicht garantieren oder gewährleisten. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.