- 160 Gallonen Aluminium-Tanks (vier unter dem Kabinenboden und einer mit 30 Gallonen unter dem hinteren Cockpit (2011)
- 230 Gallonen in zwei Edelstahl-Wassertanks unter dem Kabinenboden
- 12 Gallonen Wasserheizer (110V oder Motor)
- Zwei 9 Gallonen Polyethylen-Abwassertanks

Layout von vorne nach hinten:
- V-Bett vorne
- Gästekabine mit zwei Etagenbetten
- Gemeinsame Toilette vorne links mit Tecma-Elektrotoilette mit Frischwasser-Spülung und Spüle aus Edelstahl. Es gibt eine Duschkabine rechts
- Salon mit gerader Sitzbank links und U-förmiger Sitzbank rechts.
- Dinette mit Holz-Tisch auf Fußgestell. Individuell gestaltete Tischplatte (2006). Der Tisch kann abgesenkt werden, um in eine zusätzliche Schlafgelegenheit umgewandelt zu werden
- Navigationsstation mit Tisch mit Stauraum darunter und drehbarem Sitz
- Hauptkabine hinten mit Doppelbett und privater en-suite Toilette rechts hinten. Die Toilette hat eine Tecma-Elektrotoilette mit Frischwasser-Spülung und Duschkabine.

- 8 Man Ship Edelstahl Öffnungsfenster (2006)
- 8 Man Ship Öffnungsportholes (2006)
- 4 Bronze Öffnungsportholes im Cockpitbereich
- Fliegengitter an allen selbstentwässernden Öffnungsportholes
- Vier Deckprismen
- Teakholzschränke und -verkleidungen
- Massives Teakholzverkleidung an den Wänden
- Deckenpaneele in der Kabine (2011)
- Teak- und Ahornboden in der Kabine
- Massiver Teakholz-Karten- und Dinettetisch
- Keramische Fliesenarbeitsplatten in der Küche
- Marmorarbeitsplatten im Badezimmer
- Decke mit weißen Paneeleinsätzen und Teakverkleidung
- Vier 12-Volt 6" Ventilatoren
- 12-Volt Kabinenlichter überall
- Stauraum unter den Sitzen, im V-Bett und in den Kleiderschränken

- Steuerbord in der Mitte des Schiffs gelegen
- Schaumisolierte Kühlschrank- und Gefrierfächer mit Isotherm
- Große doppelte Spülen aus Edelstahl in der Kombüse mit ausziehbarem Wasserhahn
- Propan-Notabschaltung
- Zwei Aluminium-Propanflaschen
- Druckwarm- und -kaltwasser
- Keramische Fliesenarbeitsplatten mit Teakholzverkleidung
- Force 10 4-Brenner Propan-Kochfeld (2006)
- Panasonic Mikrowellenofen
- Magma Propangrill auf dem hinteren linken Geländer

- Edelstahl, Bronze und Teak-Boom-Gallows
- Doppelte Edelstahl-Bogenrollen
- Bruce-Anker
- Zwei Danforth-Anker
- 1 1/4" Edelstahl-Stützen mit doppelten Lifelines und öffnenden Toren auf Steuer- und Backbord
- Nicro Fic Aluminium-Genua-Schienen mit Wagen
- Drei geformte Fiberglas-Doraden mit Edelstahl-Lüftungen
- Segeltuchabdeckungen für Decksluken
- 5/8" Teak-Verklebung auf Decks, eingeklebt in Thiokol (2010)
- Teak-Kapelle, Reibeschiene, Augenbrauen und Handläufe auf dem Kabinendach
- Edelstahl-Bogen- und Heckpulpits
- Doppelte Edelstahl-Ankerrollen
- Zugang zum Ankerfach vom V-Bett-Bereich
- Sechs versenkte Edelstahl-Leinenführungen und 12" Festmacherklampen
- Lofrans Project 1500 Ankerwinde mit Kombination aus Kette/Seil-Gypsy und deckmontierten Fußsteuerungen sowie Cockpit-Fernbedienung (2010)
- Maxwell AA560 Ankerwindensteuerung und Leinenzähler
- Teak-gerahmtes Edelstahl-"Zerstörer"-Rad
- Notsteuerruder
- Cockpit-betriebene Henderson MK 85-2501 manuelle Bilgepumpe
- Edelstahl-klappbare Badeleiter am Heck
- Maßgeschneiderte Edelstahl-Dinghy-Davits
- Edelstahl-Hebevorrichtung an der hinteren Reling
- Pushpit mit relingmontierter Motorplatte
- Bimini und Dodger mit Edelstahlrahmen
- Standard-Cockpit in der Mitte mit auf Pedestal montierter Steuerung
- Zugang zum hinteren Cockpit vom hinteren Schlafraum
- West Marine 11'5" Hypalon-Inflatable (2012)
- Yamaha 15 PS Außenbordmotor (2009)

-Tri-Farben-Licht
- Navigationslichter
- VHF
- Windex
- Statikdissipator
- Windgeschwindigkeit
- LED-Spreaderlichter
- Ritchie 5" Pwerdamp-Kompass mit Abdeckung oben auf dem Binnacle montiert
- ICOM Commander Mic III VHF am Cockpit-Podest
- ICOM IC-M604 VHF / GPS / DSC am Kartentisch
- ICOM IC-M802 SSB am Kartentisch
- SIMRAD AP28 Autopilot-Steuerkopf an der Cockpit-Trennwand
- B&G Network Triton2 Steuerkopf und B&G WS310 Windsensor
- B&G Network Zeua 3 9" MFD (Kartenplotter, GPS, Radar, Autohead, NMEA2000-konform) am Podest
- B&G 4G Radar
- AIS-Empfänger integriert in das elektronische Rückgrat des Schiffes
- SCS PTC-III USB-Modem am Kartentisch montiert
- Iridium-Satellitenzugangspunkt am Kartentisch
- Weems & Plath Messing-Uhr und Barometer
- Handheld-Lufthorn

- Ocean Industries DCII Schalttafel mit AC- und DC-Amperemeter und Voltmetern
- AC-Hauptschalter mit Polaritätsanzeige

Batterien
- Zwei Gruppe 27 West Marine 15020126 geflutete Blei-Säure-Starterbatterien, die steuerbord im Maschinenraum (2021) platziert sind
- Vier Gruppe L16 Full River DC400 415 AH Batterien, die auf der Backbordseite im Maschinenraum (2021) platziert sind
- Eine Trojan U1-AGM 34 AH für den Generatorstart, die auf der Backbordseite im Maschinenraum platziert ist
- NAPA Marine/RV Tiefzyklusbatterie für die Ankerwinde (2023)

- Northern Lights Modell E673L 6 kW Dieselgenerator (2013)
- Magnum Energy MS2012 2000W mit 100 Ampere Ladegerät 12V Reiner Sinus Wechselrichter/Ladegerät (2021)
- Kyocera Modell KC85TS 87-Watt Solarpanel
- Blue Sky Solar-Laderegler, Solar Boost 3024i
- Magnum Energy Ladezustands-Spannungsmonitore
- Blue Sky IPN-Pro Fernbedienung, geschaltete digitale Ladezustands- und Solar-Spannungsmonitore (2008)
- 50 Ampere 120/240-Volt Landstromanschluss auf der Backbordseite des Cockpits und Kabel
- AC- und DC-Stromverteilungstafel mit Rückwärts-Polaritätsanzeige
- GFCI-Schutz für die Kombüse, Toiletten und andere nasse Bereiche

- Zugang zum Motor über eine herausnehmbare Klappe im Steuerbordgang und Steuerbord von der Kombüse
- Perkins 4.234 frisches Wasser gekühlter Hauptmotor (kein Stundenmesser und geschätzt bei 7.500 Stunden)
- Perkins Cockpit-Analoginstrumentenpod (Tachometer, Temperatur, Öldruck, Getriebedruck)
- Separate Gas- und Schalthebel
- Borg Warner Getriebe 2:1 Reduktionsgetriebe und hydraulischer Rückwärtsgang
- Gori 3-Blatt Faltpropeller
- Isolierter Maschinenraum
- Maschinenraumlüfter
- 1 1/2" Welle (neu Mai 2024)
- Wellenhai
- Whale manuelle Bilgenpumpe
- Eine Rule 12v 1500 GPH manuelle Bilgenpumpe
- Notbilgenpumpe vom Rohwasseransaug des Motors
- Haier tragbare Waschmaschine
- Wäschetrockner
- Dometric 120-Volt Wechselstrom 16K BTU im Hauptsalon (2008)
- Dickerson Newport Diesel-Heizgerät 16.250K im Hauptsalon
    (der Kraftstoffverbrauch beträgt 1,29 Gallonen niedrig und 3,2 Gallonen hoch pro 24 Stunden)
- Sea Recovery Spectra Wasseraufbereiter 300 Gallonen/Tag 120VAC (2007)
- Wasseraufbereitermembran (2013)
- Tauchkompressor (2011)

- Cutter getakelt
- Offshore Spars Carbonfaser-Mast, weiß lackiert (2015)
- Solider Edelstahl-Mastkompressionsstab (2015)
- Harken Großsegel-Schiene und Schiebesystem, Hochleistungs-Großsegel-Handhabungssystem mit geringem Reibungswiderstand (2015)
- Sturmsegel-Schiene auf der Steuerbordseite (2015)
- Doppelte Carbonfaser-Spreader (2015)
- Carbonfaser Park Ave Baum, weiß lackiert (2015)
- Forespar Carbonfaser-Spinnakerbaum, montiert am Mastpadeye (2015)
- Forespar, leinenkontrollierter starrer Baumvang (2015)
- Obere und untere Spreader sind aus Edelstahlrohr
- Vorstag und Achterstag sind aus Drahtseil
- Chrombronze offene Fassschrauben
- Titan-Stagbeschläge sind innen gesichert und wartungsfreundlich
- Teak- und Bronze-Baumgalgen
- Harken Rollfock für das Vorsegel
- Staysail-Stag für das Hanksail
- Harken Großsegel-Traveller
- Genoa-Schienen auf der Fußleiste mit Wagen
- Seil-Klemmen und Klemmen auf dem Kabinendach
- Großsegel-Reefleine zurück zum Cockpit geführt
- Lazy Jack Großsegel-Faltensystem

Winden: 
- 1 Lewmar #44 2-Gang ST auf jeder Seite des Cockpits
- 1 Lewmar #55 2-Gang ST auf jeder Seite des Cockpits 
- 1 Lewmar #44 2-Gang ST auf dem Kabinendach
- 1 Harken 900 Unipower ST elektrische Winde auf dem Kabinendach
- 1 Lewmar #40 2-Gang ST am Mast
- 2 Lewmar #46 2-Gang ST am Mast

Segel:
- Großsegel Dacron mit Segeltuchabdeckung (2005/2006)
- Rollfock-Genua mit UV-Panel (2005/2006)
- Staysail im Segellager unter dem V-Bett verstaut 
- Asymmetrischer Spinnaker (Gennaker) im Segellager unter dem V-Bett verstaut

- Doppelender Kanu-Stil Heck
- Finne, die in den Rumpf geformt ist
- Vollskeg-Hängesegel mit Ruderfuß
- Geformte Plankenoberseite Rumpfformen
- Handlaminiertes Fiberglas mit Airex-Kernrumpf
- Ballast im Rumpf verkapselt
- Rumpfabflussstopfen
- Einteilige geformte Fiberglas-Sandwich-Balsakern-Decks
- Rumpfstabilität durch Fiberglasstruktur
- Geformte erhöhte Fußleisten mit Teakholzabdeckung