CAVU hat eine „ETY“ Rumpfidentifikationsnummer, die der eines Marine Trader entspricht und ist entsprechend gekennzeichnet. Es handelt sich um einen 40 Fuß langen Ocean Marine Trawler, der von Alexander Chueh gebaut wurde. Er war gerade aus der Armee entlassen worden und hatte sehr wenig Geld, als er anfing, Boote zu bauen. Er verstand, dass der Bau von Booten eine Form benötigte und der Kauf eines neuen oder das Herstellen eines eigenen zu teuer war. Also kaufte er eine gebrauchte Form von Marine Trader, und deshalb teilen sich alle früheren Boote von Alexander Chueh die Marine Trader „ETY“ HIN-Nummern.

Alexander Chueh wusste, dass er neben der Herstellung eines qualitativ besseren Bootes Änderungen vornehmen musste, damit seine Yachten nicht mit Marine Traders verwechselt werden. Er nahm die folgenden Modifikationen vor:

1.    Ocean Marine Fenster haben eine abgerundete Eckverkleidung an allen Fenstern, innen und außen. Marine Trader Fenster sind rechteckig und nicht abgerundet.

2.    Ocean Marine Ed Monk Stil Lappenstränge sind im Vergleich zu Marine Trader tiefer gerillt.

3.    Ocean Marine hat dickere 3"x2" ovale Teakhandläufe, Marine Traders nicht.

4.    Ocean Marine hat große Ed Monk Stil Ankeröffnungen, die Ankeröffnungen von Marine Trader sind um die Decks herum verkleinert.

5.    Sowohl die hölzernen Spritz- als auch die Stoßfänger sind kleiner beim Marine Trader.

6.    Der Rumpf einer Ocean Marine Yacht ist aus massivem handlaminiertem Fiberglas, ohne Holz zwischen den Schichten.

7.    Die Innenausstattung der Holzarbeiten in einer Ocean Marine ist weit überlegen im Vergleich zu einem Marine Trader.

Später gründete Alexander Chueh ein weiteres Unternehmen namens Alexander Marine und begann damit, die Ocean Alexander zu bauen. Sein Sohn, John Chueh, leitet heute Alexander Marine.

Ein beliebtes Modell, die 40 Double Cabin, wurde 1980 eingeführt, als kraftstoffeffiziente Trawler in den USA äußerst beliebt waren. Eines der qualitativ besseren Importe ihrer Zeit, sie fährt auf einem soliden Fiberglas-Rumpf mit halber Verdrängung, harten Kanten, moderatem Breite und einem langen Kiel für verbesserte Richtungsstabilität. Der Standard-Zwei-Kabinen-Grundriss der Ocean 40 ist so angeordnet, dass die Küche steuerbord im Salon und ein umlaufendes Queensize-Bett in der hinteren Kabine ist. Ein unterer Steuerstand war Standard, und Steuerbord- und Backbordtüren im Salon bieten bequemen Zugang zum Deck.

Datenblatt

LOA: 40' " (12,19 Meter)

Typ: Motor - Gebraucht

Jahr: 1983

Breite: 13' 4"

Brückenhöhe: ' "

Max. Tiefgang: 3' 6"

Min. Tiefgang: ' "

Kabinen: 3

Schläft: 6

King-Betten: 1

Toiletten: 2

Maximale Geschwindigkeit: Knoten

Kreuzfahrtgeschwindigkeit: Knoten

Reichweite NMI:

Kraftstoffart: Diesel

Rumpfmaterial: Fiberglas

Kraftstofftank: 400 Gallonen (1514,16 Liter)

Frischwasser: 200 Gallonen (757,08 Liter)

Holding Tank: Gallonen ( Liter)

Vollständige Details

Unterkünfte

SALON- Sehr bequeme L-förmige Sitzbank mit maßgeschneiderter Polsterung und Kissen

- Stauraum unter der Sitzbank

- Maßgeschneiderter Hi-Low Teak Tisch

- Küche im Salon

HAUPT-KABINE

- Queensize-Umlaufbett

- Vollständiger begehbarer Kleiderschrank

- Kommode Backbord und Steuerbord

- Privattür

- Nachttische

- Teakfußboden

- Zugang zum hinteren Deck

- Private Toilette

-Raritan Purisan EX (2024)

- Große Duschkabine

VIP-KABINE

- V-Bett vorne mit passenden Laken

- Kleiderschrank

- Privattür

- Private Toilette

KÜCHE

- Force 10 3-Brenner Propanherd mit Ofen 2023

- Dunstabzugshaube mit externem Abluftsystem

- Mikrowelle

- Eisbereiter auf der Arbeitsplatte

- Große Corian-Spüle

- Edelstahl AC Kühlschrank/Gefrierschrank

FLYBRIDGE

- Kapitänsstuhl

- Großer DC Kühlschrank/Gefrierschrank

- Steuerbord/Backbord Lounges

- Bimini mit Aufbewahrungshülle

- Canvas-Abdeckungen für Sitzgelegenheiten und Flybridge-Steuerstand

DECK

- Awlgrip Rumpflack

- Interdeck Rutschfeste Farbe (2025)

- Lofrans Tigres Ankerwinde Fuß- und doppelte Steuerstandsteuerung (2025)

- Hydraulischer Heckstrahler (überholt 5/2021)

- Kraftstoffpolier-System

- Beiboot-Davits

- Teak-Schwimmplattform

- Vollständig umlaufende Teakdecks

- Fensterabdeckungen

- Teak-Kap Rails. Alle äußeren Teakflächen wurden abgezogen und neu lackiert (2025)

- Alle Portal-Dichtungen ersetzt & alle Kunststoff-Portal-Linsen abgedichtet (2018)

- Vollständige Bootslager-Canvas-Abdeckung

ELEKTRONIK

- Standard Horizon Kartenplotter CP300

- Simrad Autopilot AP24 Flybridge

- Simrad Fernbedienung WR20 Steuerstand interne Batterie ersetzt (2025)

- Simrad Radar

- Echolot

- Sony Stereo

- Kraftstoff FloScan Steuerstand

- Standard Horizon VHF Radio

- Handheld VHF

ELEKTRISCH

- Westerbeke 7kw Generator mit 638 Stunden hat an Bord eine Winterisierung (Einspritzdüsen & Abgassystem ersetzt 2015) Frischer Ölservice und Impeller (2025)

- ProMariner ProNautic 60v Ladegerät (2024) lädt Haus-, Motor- und Generatorbatterien

- 6-Volt-Batterie-Hausbatteriebank in Reihe für 12v verkabelt (2022)

- Dual 30 Ampere Service mit Smart-Steckdosen hinzugefügt (2024)

- AC/DC Verteilungspanel

- LED-Beleuchtung im gesamten Boot

MASCHINENRAUM

- Der Maschinenraum ist sehr sauber und geräumig mit gutem Zugang von allen Seiten.

- Oberer & unterer Steuerstand mit vollständigen Steuerungen und Instrumenten

- Dual-Kraftstofffilter mit Polierung

- Kraftstoffübertragungs-Pumpe

- (2) Umkehrzyklus-Klimaanlagen

-Dieselheizung (2024)

- Frischwasserkühlsystem (Motor und Generator)

- 6 Gallonen Warmwasserbereiter mit Wärmetauscher (2025)

- (3) Bilgenpumpen

Wasser/Kraftstoff-Trenner

- Externer Rohwasser-Seefilter

- Hydraulische Radsteuerung. Oberer und unterer Steuerstand überholt (2025)

- Motor- und Generator-Schalldämpfer

- Kraftstoff-Primär-/Entlüftungspumpe

Please contact Nate Nienhuis at 410-827-9090