Entworfen vom weltberühmten William Fife III und gebaut auf der Werft William Fife & Son, ist MARISKA eines von nur vier existierenden Exemplaren der berühmten 15m-Klasse. Insgesamt wurden zwischen 1908 und 1917 20 dieser prächtigen 15m-Klasse-Yachten gebaut, die zu dieser Zeit die modernsten Rennjachten waren und von der Aristokratie sehr geschätzt wurden. MARISKA wurde für A K Stothert gebaut, einen der angesehensten Segler seiner Zeit. 2007 von ihrem aktuellen Besitzer gekauft, durchlief MARISKA eine unglaublich umfassende Restaurierung, die zweieinhalb Jahre dauerte und 25.000 Arbeitsstunden in Anspruch nahm. Während dieser Zeit wurde die Yacht vollständig bis auf die nackten Rahmen zurückgebaut und von der Kiel auf restauriert. Im September 2009 wieder ins Wasser gelassen, sicherte sie sich zwei beeindruckende zweite Plätze in der Coupe d’Automne YCF und Les Voiles de St. Tropez. Seitdem hat sie weiterhin ein spektakuläres Palmarès aufgebaut, das bemerkenswerterweise den Gewinn des 15m-Klasse-Pokals in den Jahren 2011, 2013, 2014, 2016 und 2017 umfasst. Nachdem sie 2016 die Giraglia, Puerto Sherry, San Remo und St. Tropez gewonnen hat (The Grand Slam), war dies eine Saison, die die erstaunlichen Fähigkeiten dieser hervorragenden Yacht und Crew demonstrierte und 2017 erneut erreicht wurde!
Der Verkauf von MARISKA stellt eine unglaublich seltene Gelegenheit dar, ein wunderschön restauriertes und hervorragend dokumentiertes Stück Geschichte zu besitzen. Sie ist nicht nur eine der schönsten Yachten auf dem Wasser, sondern auch eines der erfolgreichsten Rennboote.
MARISKA wird vollständig vorbereitet zum Rennen oder für Kreuzfahrten angeboten, und das anspruchsvolle Rennprogramm, die Logistik und die erfahrene Crew, die sie seit 2009 so erfolgreich gesegelt hat, können mit der Hilfe des Eigentümers leicht von jedem Käufer übernommen werden. Dies ist wirklich eine Gelegenheit, einer der prestigeträchtigsten Rennklassen der Welt beizutreten und
auf höchstem Niveau zu konkurrieren. Die Geschichte dieser bemerkenswerten Yacht und ihrer Restaurierung ist hervorragend dokumentiert, also zögern Sie bitte nicht, Kontakt aufzunehmen, um zusätzliche Informationen zu erhalten.

Typ: 15 Meter Internationale Spur
Architekt/Bauer: Entwurf Nr. 553 von William Fife, Fairlie am Clyde, Schottland, 1908    RUMPF
Rumpflänge: 23,40 m  Gesamtlänge: 27,60 m Hauptträger: 4,20 m
Tiefgang: 2,75 m   

Verwendeter Anstrich: AWLGRIP
Deckbelag: Teakholz von C.R.Méditerranée 

Ballast: 17,5 T (Blei)
Material: Stahl/Holz-Verbundrumpf
Lack: Anwendung Peinture de l'industrie au Yacht (APIY) La Ciotat. 

Leergewicht des Rumpfes: 34 Tonnen 

RIGG & SEGEL
Rigging: aurischer Cutter
Material aller Sparren: Fichte, außer Oregon-Kiefer für den unteren Mast  Unterer Mast: 19,80 m
Baum-Mast: 7,20 m  Baum: 16,20 m
Hauptsegelhorn: 11,20 m
Vorsegel: 6,70 m einschließlich 4,20 m über den Steven  Baum: 9,50 m
Baum: 8 m  Deckbelag: Teak
Schottwände, Gangway, Luken, Fargue: Mahagoni 

SEGLEN :
Die gesamte ursprüngliche Segelfläche, wie im Lloyd's Register verzeichnet, betrug 4448 Quadratfuß oder 413,23 m².
Hauptsegel: 195 m²  Baumsegel: 56 m²  Vorsegel: Fock 47 m² , Gennaker (je nach Schnitt 300 bis 500 m²), Stagsegel 37 m² , Clin-Fock 45 m² 

MASCHINEN 

Motor: Yanmar 4JH4G 110 PS   

TANKANLAGE 

Kraftstoff: 400 Liter  

Wasser: 3500 Liter    

Mariskas unglaublich umfassende Restaurierung dauerte von 2007 bis 2009 und umfasste insgesamt 25000 Arbeitsstunden. Es wurde beschlossen, sich an die Vorschriften der 15m-Klasse zu halten und so nah wie möglich am ursprünglichen Design von William Fife zu bleiben.
Ein wichtiger Punkt ist, dass dieses Projekt absichtlich eine Restaurierung und KEINE Rekonstruktion war.
Ein detaillierter Bericht über die Restaurierung ist verfügbar.
WICHTIGE UNTERNEHMEN
Werft: Chantiers Réunis Méditerranée, La Ciotat
Schiffsarchitektur: Groupe Fauroux, Cannes
Innenarchitektur: Ines Knoll Design
Masten: Gilbert Pasqui, Villefranche-sur-mer
Standing Rigging: Performance Gréement, Cannes
Running Rigging: Gréement Courant, Morges
Verkauf: Zaoli Sails, Sanremo

Schläft 6 Gäste in 3 Kabinen, zwei Doppel- und eine Einzelkabine mit einem Pullman-Bett. An Bord gibt es zwei Badezimmer mit Duschen und Toiletten sowie Crew-Kabinen für 4, ein Salon und eine Kombüse. Böden: Mahagoni
Holzverkleidung und Paneele: lackiertes und lackiertes Mahagoni Verkleidung: Mahagoni

• Instrumente B&G H3000
• Raymarine Kartenplotter
• Raymarine AIS
• Raymarine VHF

RIG

• Rigg von Gilbert Pasqui, Villfranche-sur-mer. Alle Riggteile sind aus Fichte, außer dem unteren Mast, der aus Oregon-Kiefer besteht. St standing rigging und Decksbeschläge aus Edelstahl, geliefert von Performance Gréement, Cannes.
• Running rigging von Gréement Courant, Morges.
• Rigg Gaff Cutter
• Unterer Mast 19,80 m / 64’10”
• Gaff Mast 7,20 m / 23’6”
• Baum 16,20 m / 53’1”
• Hauptgaff 11,20 m / 36’9”
• Topsegel Yard 9,50 m / 31’2”
• Topsegel Gaff 8,00 m / 26’3”
• Vorsegel 6,70 m / 21’11” mit 4,20 m / 13’9” über den Bug hinaus.

SAILS Segel geliefert von Zaoli Sails, San Remo

• Großsegel 195 qm
• Topsegel 56 qm
• Fock 47 qm
• Fliegende Fock 45 qm
• Staysail (Trinquette) 37 qm
• Gennaker 500 qm

• 10x VSG 275N Schwimmwesten
• 8x VSG 150N Schwimmwesten
• 1 Zodiac Rettungsinsel 10PAX
• 1 SeaSafe Rettungsinsel 8PAX
• 3 Rettungsringe
• 1 Danbuoy
• 20 Gurte
• 4 PLB

Ausschreibung: Hochfeld 260

Anker
32kg CQR
50kg CQR
100m 12mm Kette (2020)

Mariska wird dauerhaft von einer professionellen Crew gewartet. Die neuesten Verbesserungen und Reparaturen sind:

• Neue Servicebatterien April 2024
• Bodenarbeiten und Rumpfpolitur März 2024
• Neue laufende Takelage 2023/24.
• Vollständiger Innen- und Außenlack 2023/24
• Neue Wasseraufbereitungs-Membranen 2023.
• Verbesserter Salon
• Hauptmotor überholt 2022. (4.500 Std.)
• Neue Farbe auf den Oberseiten 2021

Spezifikationen und Details dieses Schiffs werden in gutem Glauben nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Daten zu den Spezifikationen, Betriebseigenschaften und dem Zustand des Schiffs wurden aus als zuverlässig erachteten Quellen bezogen, jedoch nicht vom Eigentümer oder den Maklern garantiert. Der Käufer übernimmt die Verantwortung, alle Geschwindigkeiten, Kapazitäten, Verbrauchswerte und andere hierin enthaltene sowie anderweitig bereitgestellte Messungen zu überprüfen und erklärt sich bereit, seinen Agenten oder Gutachter anzuweisen, solche Details vor dem Kauf zu bestätigen. Das Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preis- und Bestandsänderungen sowie Rücknahme vom Markt ohne Vorankündigung angeboten.

Die Motorstunden beziehen sich auf das Datum der ursprünglichen Auflistung und sind eine Darstellung dessen, was der auflistende Makler vom Eigentümer und/oder der tatsächlichen Ablesung der Motorstundenmesser mitgeteilt wurde. Der Makler kann die tatsächlichen Stunden nicht garantieren und tut dies nicht. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Motorstunden, implizierte oder andere Garantien sowie größere Überholungen und alle anderen in der Angebotsbroschüre angegebenen Darstellungen zu überprüfen.