1953 Laurent Giles CYPSELA

EUR  135,000
Spanien
An diesem Boot interessiert? Telefon: +34 609 30 84 23
  • Beschreibung
  • vollständige Spezifikationen ansehen
 
Jahr:
1953
Länge:
15m
Motor-/Treibstoffart:
einmotorig / diesel
Liegeplatz:
Spanien
Rumpfmaterial:
Holz
YW#:
75508-2302217
aktueller Preis:
EUR  135,000 Versteuert 

CYPSELA

 


Historia del barco.
Laurent Giles, arquitecto naval inglés, inició el desarrollo de lo que llamó barcos de
desplazamiento ligero con el Maid of Malham, barco que se hizo famoso en la regata de travesía
del Atlántico. A este prototipo le siguieron una sucesión de barcos, basados en la misma idea, que
llegaron a su culminación en el Cypsela, pasando por barcos tan relevantes en el Mediterráneo
como lo fue el Miranda IV.
Diseñando mangas mayores a las acostumbradas en aquel momento se conseguía una mayor
flotabilidad y por tanto menos superficie mojada y consecuentemente menor fricción. Sobre este
principio, que los americanos ya venían utilizando con anterioridad, fue sumando nuevas ideas
hasta llegar al Cypsela, barco que se puede considerar el prototipo de la náutica moderna. En él se
suprimió la quilla corrida y se reemplazó por una quilla soportada por largos pernos y que incluía
en plomo 1/3 del desplazamiento bruto. De este modo lograba que el barco tuviera una gran
estabilidad al jugar con la manga, el peso y su calado de tres metros. A fin de reducir la eslora
máxima, que siempre ha penalizado en las normas de medición, hizo desaparecer la popa lanzada,
cortándola en diagonal hacia proa, formándose el espejo que se puede ver en todo barco moderno.
Al separar el timón de la quilla consiguió ganar maniobrabilidad, manteniendo una gran
sensibilidad junto con una gran suavidad en el manejo.
El casco del Cypsela se basa en unas cuadernas de 25 mm. de ancho por 20 mm. de grosor,
sobre las que van remachados los forros hechos de sándwich de dos tablas de samanguila, la interior
en diagonal y la exterior en horizontal, con una lona de algodón entre medio. Con ello se consiguió
disminuir muchísimo el peso del barco ganando con ello rapidez y maniobrabilidad.
La cubierta en quebranto, comparando con las de arrufo, proporciona una habitabilidad
superior en el interior y gracias a ello se pudo recortar la obra muerta con la consiguiente
disminución de peso. Por último al colocar el palo sobre cubierta se favoreció el poder hacer una
distribución interior muy superior a la acostumbrada, consiguiendo tener tres camarotes
independientes, una cámara espaciosa, cocina y dos baños.
Desde su inicio tuvo muchos éxitos en las regatas del Mediterráneo destacando en la famosa
Giraglia y Copa del Mediterráneo hasta llegar en los últimos tiempos, y ya como barco clásico, a
quedar primero de su categoría en el Raduno de Barcos de Época de Porto Cervo y vencer en un
Trofeo Almirante Conde de Barcelona, sólo por mencionar unos pocos trofeos del su gran palmarés.
Durante los últimos 9 años ha dado la vuelta al mundo recorriendo en total 50.000 millas en
las que se ha encontrado con todo tipo de mares y vientos y ha demostrado su buen navegar
trasatlántico y su buena forma.
El Cypsela ha pertenecido siempre a Majosa S.L. aunque las acciones han cambiado cinco
veces de propietario, siendo del último propietario durante 26 años.
Durante estos 26 años se le han hecho al barco dos grandes reparaciones:
La primera en 1984 cuando se compró el barco en un estado deplorable. Se le
hicieron nuevos los trancaniles y las regalas, se llevó todo el barco a madera para su
posterior calafateado y reclavado de forros, calafateado de cubierta y reparación de bañera e
interiores.
La segunda en el año 2004-5 en Phucket, Tailandia. Se le hizo una gran obra
estructural y se le cambiaron 5 mamparos, las carlingas del palo (de cubierta y de la quilla),
los cadenotes, trancaniles, las regalas, se reforzaron dos baos, se reclavaron el resto de ellos
y se hizo una popa nueva de teca.


Palmarés del barco
A continuación se presenta un resumen del palmarés del barco:
En los años 50 corrió 3 veces la Giraglia ganando una de ellas y sumando dos segundos
puestos.
1984: 1er clasificado de su clase en el Raduno Porto Cervo
1985-1995: 1er clasificado en su clase en 10 ediciones del Trofeo Almirante Conde de
Barcelona.
1985: Campeón de Cataluña por equipos con el RCMB.
1987: 1er clasificado absoluto Trofeo Almirante Conde de Barcelona.
1990: 1er clasificado, clase barcos de época en la regata del centenario Huelva-La Gomera.
1992: 1er clasificado en su clase, regata Barcelona-Sevilla JJOO-Expo.
1997: 1er clasificado, clase barcos de época, en la regata St. Tropez-Menorca.
4 veces ganador del Trofeo Misol del RCNB (Barco que más millas ha navegado en regata)


Descripción general
Embarcación de recreo, construida en madera y propulsada a vela como sistema principal,
disponiendo de un motor diésel intraborda como sistema auxiliar de propulsión.


Casco de madera construido mediante el sistema de sándwich a base de un primer forro en
diagonal, laminado con tejido de algodón y un segundo forro de tracas longitudinales.


La cubierta es de teca a base de piezas longitudinales separadas entre si por juntas cáñamo
sellado con Sikaflex, enmarcadas en sus partes exteriores y en las entregas a la superestructura y
escotillas con trancaniles. La totalidad de ambas bandas se encuentra rematada por una regala,
también de madera, cerrando la entrega del trancanil exterior de la cubierta principal.


Quilla separada del timón. Timón soportado por un skeg.


La distribución interior está formada, de proa a popa, por un pozo de anclas, un camarote
con dos literas, dos cuartos de baño, el camarote doble principal, la cámara con mesa para 8
comensales, la cocina y un camarote doble en popa con mesa de cartas e instrumentos.

El palo es de aluminio, fabricado por Igena, y mide 18.40 m. Se apoya sobre cubierta y tiene
dos pisos de crucetas. Está soportado por un estay de proa, un estay de trinqueta, dos obenques
altos, dos obenques medios, 4 obenques bajos y un estay de popa, todos de acero inoxidable de 10
mm. Además tiene dos burdas de 8 mm.
En el palo hay dos winches Gibb de bronce de 50mm. y un Lewmar 42/2V.


En bañera hay dos winches Gibb de bronce de 72 mm., dos winches Gibb de bronce de 92
mm., un winche lewmar 42/2v y dos winches Nautos 54/2v


Datos técnicos del Cypsela
Bandera: Española
Diseño: Laurent Giles & Partners Ltd.
Astillero: Udondo (Bilbao)
Modelo: Prototipo
Año de construcción :1953
Casco: Madera
Loa. 14.50 m.
Manga: 3.40 m.
Calado: 3 m
Desplazamiento: 18 Tm.
Superficie vélica en ceñida: 140 m2
Superficie vélica en popa: 258 m2
Motor: Perkins 4108 de 45 CV.
Depósito de Gasoil: 250 l.
Depósito de agua: 175 l.


Velas
Una mayor de 54 m2, un yanki de 80 m2, una trinqueta autovirante con botavara de 18 m2,
una trinqueta genovesa de 26 m2 y un spinnaker medio de 204 m2.


Motorización
Motor Perkins, Modelo 4108 de gasoil. Potencia 48CV. Inversor Borg Warner con reducción
de 1:2,9. Bocina de bronce. Eje de inoxidable de 35 mm. Hélice de bronce marca Max Prop de dos
palas y 540 mm. de diámetro. Sistema de mando y control por cable en bañera.

Sistema eléctrico
Generador Mase modelo IS 2500 de 1500 W de potencia a 3000 rpm.
Alternador en motor Delco Remy de 90 Amp.
Tres baterías Mastervolt de gel de 12v y 200 Ah/u.
Equipado con el sistema de control Link 10.
Cuadro eléctrico de luces con magnetos térmicos.
Se ofrecen como opcionales tres placas solares Siemens de 75W y un generador eólico de
450W con sus torres de montaje.


Equipo electrónico
Piloto automático Benmar Cetec , Compucourse 2100.
Segundo piloto automático Benmar Cetec, Coursetter, CS21.
GPS/plotter/sonda marca garmin modelo 38.
Radar y antena marca JRC modelo JRC 1000.
Radio VHF marca ICOM modelo IC-M-411.
Radio B.L.U marca ICOM modelo IC-M710.
Corredera Navman S100.
Equipo de viento Navman W100.
Repetidor de sonda Navman en cubierta.

 

Vida a bordo

 Equipo de acumulación y conducción de aguas
Dos depósitos de 90 litros, uno a cada lado de la cámara.
Dos bombas de presión, para agua dulce y agua salada Flojet.
Dos bombas de achique, una Jabsco y otra Flojet.
Potabilizadora Village Marine de 5 GPH.
Cocina
Cocina de butano con horno y tres fuegos marca Corberó
Nevera de 60 l. Con compresor Danfos.


Equipo de fondeo
Molinete eléctrico marca Lofrans de 1000W y 12V. (Nuevo)
Línea de fondeo con ancla CQR de 65 libras con 50 m. De cadena de 10 mm.
Línea de fondeo auxiliar con una ancla Danforth de 15 Kg. Con 20 m.de cadena y 50 m. de
cabo.


Equipo de seguridad
6 chalecos salvavidas.
6 arneses para la línea de vida.
2 aros salvavidas, 1 con luz y rabiza.
6 cohetes, 6 bengalas, 2 botes de humo.
1 balsa salvavidas marca Avon homologada para navegación clase A y para 6 personas





Please contact Martí Freixas i Bataller at +34 609 30 84 23

An diesem Boot interessiert? Telefon: +34 609 30 84 23

Andere Boote von CCE Yachting

Sehen Sie alle Boote von CCE Yachting
Website besuchen
Bitte senden Sie uns ein Email
Bitte geben Sie einen gültigen Namen ein!
Bitte geben Sie eine gültige E Mail Adresse ein!
RE: Laurent Giles CYPSELA, Spanien
Das Nachrichtenfeld kann nicht leer bleiben!
Wird gesendet

CCE Yachting

Ap. correos no. 78
Cami dels Horts s/n
Torroella de Montgri (Girona)
Spain

CCE Yachting
Bitte geben Sie einen gültigen Namen ein!
Bitte geben Sie eine gültige E Mail Adresse ein!
Das Nachrichtenfeld kann nicht leer bleiben!
Wird gesendet